Per conoscere bene il funzionamento dell'ammortizzatore bitubo, introduciamo prima la struttura dello stesso.Si prega di vedere l'immagine 1. La struttura può aiutarci a vedere chiaramente e direttamente l'ammortizzatore a doppio tubo.
Immagine 1: La struttura dell'ammortizzatore a doppio tubo
L'ammortizzatore ha tre camere di lavoro e quattro valvole.Vedere i dettagli dell'immagine 2.
Tre Camere di Lavoro:
1. Camera di lavoro superiore: la parte superiore del pistone, detta anche camera ad alta pressione.
2. Camera di lavoro inferiore: la parte inferiore del pistone.
3. Serbatoio dell'olio: le quattro valvole includono la valvola di flusso, la valvola di ritorno, la valvola di compensazione e il valore di compressione.La valvola di flusso e la valvola di ritorno sono installate sullo stelo del pistone;sono parti di componenti dell'asta del pistone.La valvola di compensazione e il valore di compressione sono installati sulla sede della valvola di base;sono parti dei componenti della sede della valvola di base.
Figura 2 : Le camere di lavoro ei valori dell'ammortizzatore
I due processi di funzionamento dell'ammortizzatore:
1. Compressione
L'asta del pistone dell'ammortizzatore si sposta dall'alto verso il basso in base al cilindro di lavoro.Quando le ruote del veicolo si avvicinano al corpo del veicolo, l'ammortizzatore viene compresso, quindi il pistone si sposta verso il basso.Il volume della camera di lavoro inferiore diminuisce e la pressione dell'olio della camera di lavoro inferiore aumenta, quindi la valvola di flusso è aperta e l'olio scorre nella camera di lavoro superiore.Poiché l'asta del pistone occupava uno spazio nella camera di lavoro superiore, il volume maggiore nella camera di lavoro superiore è inferiore al volume ridotto della camera di lavoro inferiore, una parte dell'olio ha aperto il valore di compressione e rifluisce nel serbatoio dell'olio.Tutti i valori contribuiscono all'accelerazione e provocano la forza di smorzamento dell'ammortizzatore.(Vedi il dettaglio come l'immagine 3)
Immagine 3: Processo di compressione
2. Rimbalzo
L'asta del pistone dell'ammortizzatore si sposta verso l'alto secondo il cilindro di lavoro.Quando le ruote del veicolo si allontanano dal corpo del veicolo, l'ammortizzatore viene rimbalzato, quindi il pistone si sposta verso l'alto.La pressione dell'olio della camera di lavoro superiore aumenta, quindi la valvola di flusso è chiusa.La valvola di ritorno è aperta e l'olio scorre nella camera di lavoro inferiore.Poiché una parte dell'asta del pistone è fuori dal cilindro di lavoro, il volume del cilindro di lavoro aumenta, l'olio nel serbatoio dell'olio ha aperto la valvola di compensazione e scorre nella camera di lavoro inferiore.Tutti i valori contribuiscono all'accelerazione e provocano la forza di smorzamento dell'ammortizzatore.(Vedi il dettaglio come l'immagine 4)
Immagine 4: Processo di rimbalzo
In generale, il design della forza di pre-serraggio della valvola di ritorno è maggiore di quello della valvola di compressione.Alla stessa pressione, la sezione trasversale dell'olio scorre nella valvola di ritorno è inferiore a quella della valvola di compressione.Quindi la forza di smorzamento in estensione è maggiore di quella in compressione (ovviamente, è anche possibile che la forza di smorzamento in compressione sia maggiore della forza di smorzamento in estensione).Questo design dell'ammortizzatore può raggiungere lo scopo di un rapido assorbimento degli urti.
In effetti, l'ammortizzatore è uno del processo di decadimento dell'energia.Quindi il suo principio di azione si basa sulla legge di conservazione dell'energia.L'energia deriva dal processo di combustione della benzina;il veicolo a motore si agita su e giù quando percorre una strada dissestata.Quando il veicolo vibra, la molla elicoidale assorbe l'energia della vibrazione e la converte in energia potenziale.Ma la molla elicoidale non può consumare l'energia potenziale, esiste ancora.Fa sì che il veicolo si scuota continuamente su e giù.L'ammortizzatore lavora per consumare l'energia e la converte in energia termica;l'energia termica viene assorbita dall'olio e da altri componenti dell'ammortizzatore e infine emessa nell'atmosfera.
Tempo di pubblicazione: 28-luglio-2021
