Per conoscere bene il funzionamento dell'ammortizzatore a tubo gemello, lasciami prima introdurne la struttura. Si prega di consultare l'immagine 1. La struttura può aiutarci a vedere il doppio ammortizzatore del tubo in modo chiaro e diretto.
Immagine 1: la struttura del doppio ammortizzatore del tubo
L'ammortizzatore ha tre camere di lavoro e quattro valvole. Vedi i dettagli della foto 2.
Tre camere di lavoro:
1. Camera di lavoro superiore: la parte superiore del pistone, che è anche chiamata camera ad alta pressione.
2. Camera di lavoro inferiore: la parte inferiore del pistone.
3. Reservo dell'olio: le quattro valvole includono valvola di flusso, valvola di rimbalzo, valvola di compensazione e valore di compressione. La valvola di flusso e la valvola di rimbalzo sono installate sull'asta del pistone; Sono parti dei componenti dell'asta del pistone. La valvola di compensazione e il valore di compressione sono installati sul sedile della valvola di base; Sono parti dei componenti della sede della valvola di base.
Immagine 2: le camere di lavoro e i valori di ammortizzatore
I due processi di ammortizzatore funzionano:
1. Compressione
L'asta del pistone di ammortizzatore si sposta dalla parte superiore a quella in giù secondo il cilindro di lavoro. Quando le ruote del veicolo si muovono vicino al corpo del veicolo, l'assorbitore di urti viene compresso, quindi il pistone si muove verso il basso. Il volume della camera di lavoro inferiore diminuisce e la pressione dell'olio della camera di lavoro inferiore aumenta, quindi la valvola di flusso è aperta e l'olio scorre nella camera di lavoro superiore. Poiché l'asta del pistone occupava un po 'di spazio nella camera di lavoro superiore, l'aumento del volume nella camera di lavoro superiore è inferiore alla riduzione del volume della camera di lavoro inferiore, un po' di olio ha aperto il valore di compressione e scorre di nuovo nel serbatoio dell'olio. Tutti i valori contribuiscono all'acceleratore e causano la forza di smorzamento dell'assorbitore di shock. (Vedi i dettagli come l'immagine 3)
Immagine 3: processo di compressione
2. Rimbalzo
L'asta del pistone di ammortizzatore si muove in alto secondo il cilindro di lavoro. Quando le ruote del veicolo si muovono lontano dalla corporatura del veicolo, l'assorbitore di urti viene rimbalzato, quindi il pistone si muove verso l'alto. La pressione dell'olio della camera di lavoro superiore aumenta, quindi la valvola di flusso è chiusa. La valvola di rimbalzo è aperta e l'olio scorre nella camera di lavoro inferiore. Poiché una parte dell'asta del pistone è senza cilindro di lavoro, il volume del cilindro di lavoro aumenta, l'olio nel serbatoio dell'olio ha aperto la valvola di compensazione e scorre nella camera di lavoro inferiore. Tutti i valori contribuiscono all'acceleratore e causano la forza di smorzamento dell'assorbitore di shock. (Vedi i dettagli come l'immagine 4)
Immagine 4: processo di rimbalzo
In generale, la progettazione della forza di previsione della valvola di rimbalzo è maggiore di quella della valvola di compressione. Sotto la stessa pressione, la sezione trasversale dei flussi di olio nella valvola di rimbalzo è inferiore a quella della valvola di compressione. Quindi la forza di smorzamento nel processo di rimbalzo è maggiore di quella del processo di compressione (ovviamente, è anche possibile che la forza di smorzamento nel processo di compressione sia maggiore della forza di smorzamento nel processo di rimbalzo). Questo design di ammortizzatore può raggiungere lo scopo di un rapido assorbimento di ammortizzatori.
In effetti, l'assorbitore di urti è uno del processo di decadimento energetico. Quindi il suo principio di azione si basa sulla legge sul risparmio energetico. L'energia deriva dal processo di combustione della benzina; Il veicolo guidato dal motore si scuote su e giù quando corre su strada accidentata. Quando il veicolo vibra, la molla della bobina assorbe l'energia di vibrazione e la converte in energia potenziale. Ma la primavera della bobina non può consumare l'energia potenziale, esiste ancora. Causa che il veicolo si scuote sempre e giù. L'ammortizzatore funziona per consumare l'energia e la converte in energia termica; L'energia termica viene assorbita dall'olio e da altri componenti di ammortizzatore ed emessa finalmente nell'atmosfera.
Tempo post: lug-28-2021
