Per conoscere bene il funzionamento dell'ammortizzatore bitubo, introduciamo innanzitutto la struttura dello stesso. Si prega di vedere l'immagine 1. La struttura può aiutarci a vedere l'ammortizzatore a doppio tubo in modo chiaro e diretto.
Figura 1: La struttura dell'ammortizzatore a doppio tubo
L'ammortizzatore ha tre camere di lavoro e quattro valvole. Vedere i dettagli dell'immagine 2.
Tre Camere di Lavoro:
1. Camera di lavoro superiore: la parte superiore del pistone, chiamata anche camera ad alta pressione.
2. Camera di lavoro inferiore: la parte inferiore del pistone.
3. Serbatoio dell'olio: le quattro valvole includono valvola di flusso, valvola di rimbalzo, valvola di compensazione e valore di compressione. La valvola di flusso e la valvola di ritorno sono installate sullo stelo del pistone; fanno parte dei componenti dello stelo del pistone. La valvola compensatrice e il valore di compressione sono installati sulla sede della valvola base; fanno parte dei componenti della sede della valvola di base.
Figura 2: Camere di lavoro e valori dell'ammortizzatore
I due processi di funzionamento dell'ammortizzatore:
1. Compressione
L'asta del pistone dell'ammortizzatore si muove dall'alto verso il basso in base al cilindro di lavoro. Quando le ruote del veicolo si avvicinano alla carrozzeria, l'ammortizzatore viene compresso, quindi il pistone si sposta verso il basso. Il volume della camera di lavoro inferiore diminuisce e la pressione dell'olio della camera di lavoro inferiore aumenta, quindi la valvola di flusso è aperta e l'olio fluisce nella camera di lavoro superiore. Poiché l'asta del pistone occupava uno spazio nella camera di lavoro superiore, l'aumento del volume nella camera di lavoro superiore è inferiore al volume ridotto della camera di lavoro inferiore, una parte dell'olio ha aperto il valore di compressione e rifluisce nel serbatoio dell'olio. Tutti i valori contribuiscono all'accelerazione e provocano la forza di smorzamento dell'ammortizzatore. (Vedi dettaglio come l'immagine 3)
Immagine 3: Processo di compressione
2. Rimbalzo
L'asta del pistone dell'ammortizzatore si sposta verso l'alto in base al cilindro di lavoro. Quando le ruote del veicolo si allontanano dal corpo del veicolo, l'ammortizzatore rimbalza, quindi il pistone si sposta verso l'alto. La pressione dell'olio della camera di lavoro superiore aumenta, quindi la valvola di flusso viene chiusa. La valvola di rimbalzo è aperta e l'olio fluisce nella camera di lavoro inferiore. Poiché una parte dell'asta del pistone è fuori dal cilindro di lavoro, il volume del cilindro di lavoro aumenta, l'olio nel serbatoio dell'olio apre la valvola di compensazione e fluisce nella camera di lavoro inferiore. Tutti i valori contribuiscono all'accelerazione e provocano la forza di smorzamento dell'ammortizzatore. (Vedi dettaglio come l'immagine 4)
Figura 4: Processo di rimbalzo
In generale, la progettazione della forza di pre-serraggio della valvola di estensione è maggiore di quella della valvola di compressione. Alla stessa pressione, la sezione trasversale del flusso d'olio nella valvola di rimbalzo è inferiore a quella della valvola di compressione. Quindi la forza di smorzamento nel processo di estensione è maggiore di quella del processo di compressione (ovviamente è anche possibile che la forza di smorzamento nel processo di compressione sia maggiore della forza di smorzamento nel processo di estensione). Questo design dell'ammortizzatore può raggiungere lo scopo di un rapido assorbimento degli urti.
In effetti, l'ammortizzatore è uno dei processi di decadimento energetico. Quindi il suo principio di azione si basa sulla legge di conservazione dell'energia. L'energia deriva dal processo di combustione della benzina; il veicolo a motore trema su e giù quando percorre una strada accidentata. Quando il veicolo vibra, la molla elicoidale assorbe l'energia di vibrazione e la converte in energia potenziale. Ma la molla elicoidale non può consumare l'energia potenziale, esiste ancora. Ciò fa sì che il veicolo si muova su e giù continuamente. L'ammortizzatore lavora per consumare l'energia e convertirla in energia termica; l'energia termica viene assorbita dall'olio e da altri componenti dell'ammortizzatore e infine emessa nell'atmosfera.
Orario di pubblicazione: 28 luglio 2021
